Wie prüfe ich einen zündverteiler?

Mit einfachsten Mitteln lässt sich die Funktion beider Bauteile prüfen. Der Unterbrecherkontakt kann mit einer Prüflampe auf eventuelle Störungen untersucht werden. Es werden beide Pole an die Batterie oder eine andere Niederstrom Quelle angeschlossen uns mit dem einen Messfühler die Masse abgenommen.

Wie macht sich ein defekter Zündverteiler bemerkbar?

Wenn die Zündspulen defekt sind, erkennen Sie dies an abrupten Aussetzern und ruckelnden Störungen des Motors. Häufig springt der Fahrzeugmotor nicht mehr an und das Warnsignal leuchtet auf. Bei einem älteren Fahrzeug mit einer Spule verursacht die betriebsbedingte Erwärmung einen Aussetzer, sodass der Motor ausgeht.

Welche konkreten Überprüfungen sind am Zündverteiler notwendig?

Zündanlage überprüfen

• 1 Überprüfung der Zündanlage.
• 2 Funktionsbeschreibung der Zündanlage.
• 3 Zündanlage (vereinfacht)
• 4 Auslösung der Spule.
• 5 zündspule.
• 6 Kontrolle der Zündanlage.
• 7 Funkenprüfung.
• 8 Achtung.

Wie kann ich die Zündkabel prüfen?

Der Schraubenziehertest. Hierbei wird das Zündkabel auf unsichtbare Risse hin überprüft. Dabei wird ein gut isolierter Schraubendreher verwendet und mit einem Kabel über den Rahmen geerdet. Nun fährt man mit der Spitze langsam über das Zündkabel, um die Spule herum und über die Anschlüsse.

Wie prüfe ich einen Zündfunken?

Dazu steckst du die Kerze in den Kerzenstecker und hältst oder legst die mit dem Gewinde an den Zylinderkopf oder anderer Masse. Starte den Motor und schau dir an der Zündkerze den Funken an, kommt der Funke regelmäßig mit einem relativ breitem bläulichen Aussehen ist alles in Ordnung.

Wie viel Ohm muss eine Zündspule haben?

Die meisten Spulen sollten einen Primärwiderstand zwischen 0,4 und 2 Ohm sowie einen Sekundärwiderstand zwischen 5.000 und 20.000 Ohm haben. Genauere Angaben entnehmen Sie jedoch bitte den technischen Daten des Fahrzeugherstellers. Wenn einer dieser Werte von den Vorgaben abweicht, tauschen Sie die Zündspule aus.

Wie kann ich prüfen ob die Zündspule defekt ist?

Eine defekte Zündspule erkennt man an einem ruckelnden Motorlauf mit abrupten, schlagartigen Aussetzern. Oder der Motor springt gar nicht erst an. Oft leuchtet auch die Motorlampe auf. Bei älteren Fahrzeugen mit nur einer Spule setzt diese meistens bei Erwärmung aus, der Motor bleibt stehen.

Wie viel Volt müssen an der Zündspule Anliegen?

Der Zündfunke muss eine ausreichend hohe Energie haben. Um einen Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze erzeugen zu können, werden abhängig der Erfordernis Spannungen zwischen etwa 28.000 Volt und 35.000 Volt benötigt.

Wie viel Ohm hat ein Zündkabel?

Bei Zündleitungen liegt dieser Wert im Bereich einiger tausend Ohm oder Kiloohm. Zweck dieses Widerstands ist es, die störende elektromagnetische Strahlung zu verringern.

Kann man Zündspulen testen?

Folgende Prüfungen können angewandt werden:

1. Sichtprüfung. Zündspule auf mechanische Beschädigungen prüfen. …
2. Elektrische Prüfung mit dem Multimeter oder Oszilloskop. Spannungsversorgung der Zündspule überprüfen. …
3. Prüfung mit dem Diagnosegerät. Fehlerspeicher der Zündanlage oder der Motorsteuerung auslesen.

Was tun wenn kein Zündfunke?

Wenn kein Funken erscheint, prüfen Sie hinsichtlich kaputter Kabel, Kurzschlüssen, Erdungen oder eines defekten Stoppschalters. Wenn Sie bestätigt haben, dass der Stoppschalter funktioniert, schließen Sie das Zündkerzenkabel wieder an.

Wie kann ich eine Zündkerze testen?

Eine Schnellprüfung der Zündkerze kann man durchführen, ohne sie herauszuschrauben. Dazu wird der Zündstecker von der Kerze abgezogen, und mit einem Multimeter der Widerstand zwischen dem oberen Kerzenanschluss und der Fahrzeugmasse gemessen.

Wie viel Volt hat ein Zündfunke?

Der Zündfunke muss eine ausreichend hohe Energie haben. Um einen Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze erzeugen zu können, werden abhängig der Erfordernis Spannungen zwischen etwa 28.000 Volt und 35.000 Volt benötigt.

Wie viel Ohm hat eine Zündspule?

Die verwendeten Zündspulen haben ebenfalls Primärwicklungen mit einen Innenwiderstand von etwa 3 – 5 Ohm. Werden hier die Spulen aus nicht originalen Kontaktzündungen (1 – 1,5 Ohm) eingesetzt, ist der Strom der im CDI-System fließt erheblich höher und die in den Sekundärwicklung induzierte Spannung wird zu hoch.

Wie sehe ich ob eine Zündkerze kaputt ist?

Aussehen: Weiche, schwarze, rußige Ablagerungen am Kerzenfuß der Zündkerze. Wirkung: Ölkohleablagerungen sind leitend und können einen Masseschluss erzeugen, was häufig zu Fehlzündungen führt und dadurch Katalysatorschäden verursachen kann.

Wie merkt man das Zündkerze kaputt ist?

Hat eine Zündkerze Probleme beim Erzeugen von Funken, läuft der Motor nicht mehr optimal. Das merkt man häufig an einem Leistungsverlust und durch einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Wird gar kein Funken mehr gebildet, kommt es zu Fehlzündungen.

Wie hoch ist die Spannung an einer Zündkerze?

Der Zündfunke muss eine ausreichend hohe Energie haben. Um einen Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze erzeugen zu können, werden abhängig der Erfordernis Spannungen zwischen etwa 28.000 Volt und 35.000 Volt benötigt.

Wie teste ich ob eine Zündkerze defekt ist?

• Häufigste Anzeichen, dass die Zündkerzen zu prüfen sind:
  1. Schwerfälliger Motorstart.
  2. Geringe Motorleistung bei gleichzeitig hohem Benzinverbrauch.
  3. Ruckeln beim Fahren.
  4. Plötzliches Ausgehen des Motors im Leerlauf.
  5. Die Zündkerzen haben sichtbar abgenutzte, angeschwärzte Elektroden.

Kann ein Zündfunke zu schwach sein?

Schwache Zündfunken oder Zündaussetzer haben ihre Ursache daher fast immer in einer defekten oder korrodierten Verkabelung. Typische Kandidaten für Zündaussetzer bis hin zum Totalausfall sind beispielsweise der Killschalter und das Zündschloss.

Wie viel Widerstand darf ein Zündkabel haben?

• Normalerweise beträgt der Widerstand 5-10 K-Ohm Stecker und Kabel zusammen, wobei es keine Rolle spielt, ob das Kabel oder der Kerzenstecker diesen Widerstand hat. Größerer Widerstand bedeutet geringere Zündenergie an den Kerzen.

Wie macht sich ein defekter zündkondensator bemerkbar?

„Einen defekten Kondensator erkennt man an stark ausgebrannten Unterbrecherkontakten und heftiger Funkenbildung an jenen bei laufendem Motor. “ Defekte Kondensatoren beeinflussen darüber hinaus das Laufverhalten eines Motors negativ. Wobei die Symptome ähnlich erscheinen wie bei einem Vergaser, der Wasser gezogen hat.

Wie messe ich den Widerstand einer Zündspule?

Stellen Sie das Multimeter auf den Messbereich 0 bis 10 kΩ. 2. Halten Sie die rote Messspitze an Minuspol der Zündspule und die schwarze Messspitze an den Hochspannungskontakt der Zündspule. ▸ Der Widerstand der Sekundärwicklung wird angezeigt.

Wie prüft man einen zündkondensator?

Prüflampe in Reihe zum Kondensator stecken und diesen an der Batterie aufladen lassen. Wenn der Kondensator keinen Durchbruch hat, geht die Lampe aus, ansonsten leuchtet bzw. glimmt sie weiter. Mit einem Amperemeter kann man das noch besser sehen, das muß auf Null zurückgehen.

Wie kann ich einen Kondensator prüfen?

Ein Multimeter bestimmt die Kapazität, indem ein Kondensator mit einem bekannten Strom geladen wird. Die resultierende Spannung wird gemessen und daraus die Kapazität berechnet. Warnung: Ein guter Kondensator speichert elektrische Ladung und kann auch nach Entfernen der Stromquelle noch aufgeladen sein.

Wie viel Ohm sollte eine Zündspule haben?

Die meisten Spulen sollten einen Primärwiderstand zwischen 0,4 und 2 Ohm sowie einen Sekundärwiderstand zwischen 5.000 und 20.000 Ohm haben. Genauere Angaben entnehmen Sie jedoch bitte den technischen Daten des Fahrzeugherstellers. Wenn einer dieser Werte von den Vorgaben abweicht, tauschen Sie die Zündspule aus.

Wie merkt man das der Kondensator kaputt ist?

Wenn der Kondensator defekt ist, dann gibt es dafür üblicherweise folgende Anzeichen:

1. Der Motor dreht sich nicht mehr oder dreht sich nur noch mit Mühe.
2. Der Motor startet nicht, und brummt.