Wie stelle ich den Vergaser einer Stihl Motorsense ein?

Die Grundeinstellung ist L+H= eine Umdrehung heraus. Das ist die Einstellung mit der der Motor laufen sollte. Wenn die Bedingungen für das Einstellen des Vergasers gegeben sind, das heißt Zündkerze gut, der Motor und das Kraftstoffsystem dicht, der Luftfilter sauber ist kann man den Vergaser einstellen.

Was bedeutet L und H beim Vergaser?

Die L-Schraube regelt den Übergang, die Beschleunigungsphase aus dem Leerlauf bis kurz vor Erreichen der Höchstdrehzahl. Magert (=Drehzahlabfall) die Säge beim plötzlichen Gasgeben ab, kann ein hinein oder herausdrehen oftmals schon das Problem beseitigen. Die H-Schraube regelt die Höchstdrehzahl.

Wie stellt man den Vergaser richtig ein?

Ansprechverhalten aus Standgasdrehzahl einstellen: Motor starten, Luftregulierschraube bzw. Gemischregulierschraube ganz fein ein- bzw. ausdrehen, bis der Motor kurz vor dem Absterben ist. Dann um eine 1/4 Umdrehung zurückdrehen.

Wie stelle ich einen 2 Takt Vergaser richtig ein?

Regeln Sie die Schraube so lange in die verschiedensten Richtungen nach, bis der Motor, Ihren Ohren nach, rund läuft. Ist immer noch ein leichtes "Stottern" zu vernehmen oder gar Aussetzversuche, so zeigt Ihnen dies an, dass Sie sich beziehungsweise die Schraube in die andere Richtung bewegen sollten.

Was passiert wenn der Vergaser nicht richtig eingestellt ist?

Es gibt verschiedene Problemfälle, die darauf hinweisen, dass Sie den Vergaser einstellen müssen. Ohne das richtige Gemisch verkürzt sich die Haltbarkeit des Motors. Nur wenn die Leerlaufdrehzahl stimmt, verringert sich die Motorbelastung und das Gas wird richtig angenommen.

Für was ist die Nadel im Vergaser?

Die Nadel regelt die Kraftstoffmenge indem sie in die Mitte der Düsenstock taucht – dabei wird der Ringspalt um die Nadel größer bzw. kleiner, der mehr bzw. weniger Kraftstoff vorbeifließen lässt.

Bei welcher Drehzahl Vergaser synchronisieren?

Standgas-Synchronisierung

Meist liegen sie zwischen einer halben und zweieinhalb Umdrehungen. Läuft der Motor im Standgas synchron, wird nochmals das Gaszugspiel kontrolliert. Um dann noch die Gaszüge zu synchronisieren, müssen beim langsamen und gefühlvollen Gasgeben die Uhren beobachtet werden.

Wie merkt man ein zu mageres Gemisch?

Anzeichen für mageres Gemisch: langsames Abtouren, teilweise verzögerte Gasannahme, Leistungsloch, Auspuffknallen beim Abtouren aus höheren Drehzahlen, u.U. höhere Endgeschwindigkeit (ja, kann tatsächlich sein), sehr helles Zündkerzenbild, möglicherweise sogar Schmelzspuren an den Elektroden.

Wie stelle ich den Vergaser fetter?

Soll das Gemisch im Leerlauf eher fett oder eher mager sein, kannst du die Schraube entsprechend einstellen. Im Grunde gilt, dass du die Leerlaufgemischregulierschraube für ein mageres Gemisch hineindrehen musst. Für ein fetteres Gemisch musst du die Schraube hingegen herausdrehen.

Was passiert wenn das Gemisch zu fett ist?

Sollte das Gemisch zu fett sein, dann wird nicht das ganze Benzin verbrannt und man verbraucht zu viel Benzin. Ist das Gemisch zu mager, wird der Motor zu heiß, was wiederum Schäden am Motor verursachen kann, zum Beispiel einen Kolbenklemmer usw.

Wie merkt man zu fettes Gemisch?

Wenn der Motor nach oben hin stark stottert und irgendwann selbstständig abriegelt, sowie nicht die gewünschte Leistung/Drehzahl erzielt, so ist dies ein Zeichen für eine zu große Hauptdüse, also ein zu fettes Gemisch.

Was ist bei einem zu fett eingestellten Vergaser?

Von einem zu fetten Gemisch spricht der Fachmann, wenn das Mischungsverhältnis zu viel Kraftstoff enthält. Der Kraftstoff wird durch die vorhandene Luftmenge dann nicht vollständig verbrannt.

Was macht die Gemischschraube am Vergaser?

Zusätzlich gibt es auch noch die sogenannte Gemisch-Einstellschraube. Sie befindet sich in der Regel direkt beim Schieber und regelt, wieviel Kraftstoff, der zuvor mit Luft vermischt wurde, in das Saugrohr gelangt. Die Hauptdüse bestimmt, wie der Vergaser unter einer kompletten Last reagiert.

Wie synchronisiert man einen Vergaser?

Beim Vierzylinder wird durch Verdrehen der Schrauben folgendermaßen synchronisiert: Zunächst gleicht man jeweils die beiden rechten und die beiden linken Vergaser miteinander ab, dann bringt man in der Mitte die beiden Paare in Übereinstimmung, bis in allen vier Vergasern der gleiche Unterdruck herrscht.

Was kostet es den Vergaser einstellen zu lassen?

Das Synchronisieren kostet zwischen 50 und 150 Euro. Generell besteht die Möglichkeit, dass im Vergaser Düsen oder Membrane getauscht werden müssen und/oder eine Reinigung erforderlich ist. Dies kostet zwischen 100 und 200 Euro.

Was passiert wenn der Vergaser zu fett ist?

Sollte das Gemisch zu fett sein, dann wird nicht das ganze Benzin verbrannt und man verbraucht zu viel Benzin. Ist das Gemisch zu mager, wird der Motor zu heiß, was wiederum Schäden am Motor verursachen kann, zum Beispiel einen Kolbenklemmer usw.

Wie merkt man ein zu fettes Gemisch?

Wenn der Motor nach oben hin stark stottert und irgendwann selbstständig abriegelt, sowie nicht die gewünschte Leistung/Drehzahl erzielt, so ist dies ein Zeichen für eine zu große Hauptdüse, also ein zu fettes Gemisch.

Was passiert wenn das Gemisch zu mager ist?

• Sollte das Gemisch zu fett sein, dann wird nicht das ganze Benzin verbrannt und man verbraucht zu viel Benzin. Ist das Gemisch zu mager, wird der Motor zu heiß, was wiederum Schäden am Motor verursachen kann, zum Beispiel einen Kolbenklemmer usw.

Wie stellt man die Gemischschraube ein?

Soll das Gemisch im Leerlauf eher fett oder eher mager sein, kannst du die Schraube entsprechend einstellen. Im Grunde gilt, dass du die Leerlaufgemischregulierschraube für ein mageres Gemisch hineindrehen musst. Für ein fetteres Gemisch musst du die Schraube hingegen herausdrehen.

Wann muss ein Vergaser eingestellt werden?

• Wenn der Benzinverbrauch ohne erkennbaren Grund auf einmal ansteigt, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass der Vergaser wieder neu eingestellt werden muss. Durch diese Arbeit lässt sich die Lebensdauer des Motors erheblich erhöhen.

Wann muss man den Vergaser einstellen?

Stellst du fest, dass bei deinem Bike der Motor während der Fahrt nicht richtig zieht und zu heiss wird, gelangt vermutlich nicht ausreichend Kraftstoff in den Vergaser. Bei Problemen mit dem Motor ist es daher sinnvoll, den Vergaser zu überprüfen und bei Bedarf richtig einzustellen.