Wie werden Injektoren überholt?

Bei der Generalüberholung von SMART Injektoren werden folgende Teile immer durch neue ersetzt: Düseneinsatz, Regelventil und alle Dichtungen. Manchmal, je nach Schadensbild, muss auch der Elektrostecker, das Führungselement des Kontrollkolbens oder das Gehäuse ersetzt werden.

Wie überprüfe ich Injektoren?

Zur Prüfung wird die Düse fest eingespannt und an eine Kraftstoffleitung angeschlossen. Dann wird Kraftstoff mit hohem Druck durch die Düse gepumpt. Dabei zeigt sich das Spritzbild der Injektoren. Es sollte symmetrisch sein.

Kann man Piezo Injektoren überholen?

Laut Hersteller Siemens VDO ist diese PD-Düse nicht überholbar. Die Hauptursache für Schäden am Piezo Pumpe-Düse SIEMENS Piezo 03G130073T und 03G130073D ist ein verschmutztes Kraftstoffsystem.

Was kosten Injektoren überholen?

Kosten für den Wechsel der Einspritzdüsen

30-40 Euro pro Stück. Elektronisch gesteuerte Injektoren können aber auch 150-200 Euro pro Düse kosten. Dazu kommen je nach Fahrzeug 1,5 – 2 Stunden Arbeitszeit. Je nachdem wie viele Einspritzdüsen gewechselt werden, blickt man also auf Kosten zwischen 250 und 600 Euro.

Wie wird ein Injektor repariert?

Im Falle einer Injektorenreparatur wird der Injektor zerlegt, die einzelnen Bauteile begutachtet und meist ein fester Satz an Verschleißteilen nach Montagevorgaben des Herstellers ausgetauscht. Abschließend wird der Injektor erneut auf dem Prüfstand getestet und gegebenenfalls eine neue Codierung durchgeführt.

Kann man defekte Injektoren auslesen?

Viele ODB Tester können leider die Injektoren gar nicht oder nur teilweise Auslesen. Dies betrifft nicht nur die günstigen Tester, sondern auch Tester von Markenherstellern. Im Steuergerät sind meist die genauen Durchflussmengen hinterlegt.

Wie kündigt sich ein Injektorschaden an?

Leistung lässt nach: Wenn der Motor besonders bei Steigungen oder bei stärkerer Zuladung nicht mehr „zieht“, seine Leistung also erkennbar nachlässt, könnte er defekt sein. Zündaussetzer: Zündaussetzer: Aussetzer der Zündung und gelegentliche Fehlzündungen deuten ebenfalls einen beginnenden Motorschaden an.

Warum muss man Injektoren anlernen?

Leistung – In einigen Systemen ist es möglich wegzufahren und keinen Unterschied zu bemerken. Wenn die Injektoren nicht codiert wurden, ist es unwahrscheinlich, dass der Kunde eine optimale Fahrzeugleistung erzielt. Mängel können erst nach langer Zeit auftreten.

Kann man defekte Injektoren reparieren?

Oftmals bietet sich auch eine Instandsetzung der Einspritzdüsen / Injektoren an. Dazu werden die Bauteile in der Regel bei einem Spezialbetrieb eingeschickt. Oft lässt sich so rund die Hälfte der Materialkosten gegenüber Neuteilen sparen. Ein Nachteil ist, dass die Ausfallzeit des Autos bei dieser Methode steigt.

Wie lange halten die Injektoren beim Diesel?

Durchschnittlich hält ein Injektor vielleicht etwa 200.000 Kilometer.

Wie gut sind generalüberholte Injektoren?

Der Einbau von generalüberholten Injektoren bietet weitere Vorteile. Ergänzend zu der Verringerung des Verbrauchs wird mit dem Einbau die Lebensdauer von Motor und ggf. Turbolader erhöht. Weitere positive Aspekte sind der geringere Rußausstoß, eine gesteigerte Fahrtleistung sowie ein besserer und ruhigerer Motorlauf.

Kann man mit defekten Injektoren fahren?

Wenn Sie mit einer kaputten Einspritzdüse weiterfahren, dann nehmen Sie teure Motor- und/oder Katalysatoren-Schäden in Kauf. Sobald ein Injektor nicht mehr zu 100 % funktioniert, gelangt unverbrannter Kraftstoff an den Kolben. Dies kann zu einem Kolbenfresser und somit zu einem Totalausfall des Motors führen.

Was passiert wenn man einen Injektor nicht angelernt?

Wenn die Injektoren nicht codiert wurden, ist es unwahrscheinlich, dass der Kunde eine optimale Fahrzeugleistung erzielt. Mängel können erst nach langer Zeit auftreten.

Wie lange hält ein Diesel Injektor?

Durchschnittlich hält ein Injektor vielleicht etwa 200.000 Kilometer.

Was passiert wenn der Injektor nicht angelernt wird?

Wenn die Injektoren nicht codiert wurden, ist es unwahrscheinlich, dass der Kunde eine optimale Fahrzeugleistung erzielt. Mängel können erst nach langer Zeit auftreten.

Wie stellt man fest ob ein Injektor defekt ist?

Defekte Einspritzdüsen machen sich vor allem durch Leistungseinbußen des Motors bemerkbar, die allerdings nicht unbedingt sofort auffallen müssen. Weitere Anzeichen können Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf oder Motorklopfen sein.

Kann man Injektoren selber reinigen?

Um die Injektoren von den Verkokungen zu reinigen, empfiehlt sich eine spezielle Motorspülung. Dabei leert man das Additiv in den Kraftstofftank, wodurch es sich im gesamten Kraftstoffsystem verteilt und seine Wirkung entfalten kann.

Wie codiert man Injektoren?

• Der Code befindet sich normalerweise am Kopf des Injektors. DENSO Common Rail-Injektoren- In der Regel müssen alle codiert werden, einige ältere Versionen jedoch nicht. Ein typischer Code beträgt je nach Fahrzeugmarke 16-24 alphanumerische Zeichen. Der Code befindet sich normalerweise am Anschlussstecker des Injektors.

Wie viel km halten Injektoren?

Durchschnittlich hält ein Injektor vielleicht etwa 200.000 Kilometer. Mit der richtigen Pflege kann die Lebensdauer aber drastisch erhöht werden. Diesel- und Benzinadditive leisten dabei einen wertvollen Beitrag und halten die Injektoren sauber.

Kann man Injektoren auslesen?

• Viele ODB Tester können leider die Injektoren gar nicht oder nur teilweise Auslesen. Dies betrifft nicht nur die günstigen Tester, sondern auch Tester von Markenherstellern. Im Steuergerät sind meist die genauen Durchflussmengen hinterlegt.

Warum geht Injektor kaputt?

Wenn Dieselkraftstoffe schlechter Qualität getankt wurden, kann das einen Defekt begünstigen. Denn dann kann die Schmierung der Injektoren beeinträchtigt sein. Auch feinste Metallspäne, welche durch Verschleiß in das Kraftstoffsystem gelangen, können Injektoren beschädigen.